航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。不安全，容易挥发，太容烧，但是活塞发动机还在用。柴油黏度太大，在活塞发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的，才能跟高压高温空气充分混合，产生猛烈燃烧。航空煤油的常用物理参数如下： 闪点: 38℃ 自燃温度: 超过 425℃ 凝固点: -47℃(-40℃for JET A) 露天燃烧温度: 260-315 ℃ 1大燃烧温度: 980 ℃ 航空煤油是喷气发动机飞机专门用的航空燃油。

      航煤储罐的特点决定了其施工过程不同于普通储罐。大型航煤储罐采用现场组装焊接,焊接种类多,工艺多变,焊缝数量大,长度可达几万米,焊接工艺评定按照GB50128-2005规范进行。为防止高1渗透性煤油泄漏,焊接质量需严格控制,焊接后应及时去除焊缝表面杂质,杜绝可视焊接缺陷,部分焊接完成后应至少采用两种方法进行无损检测。施焊过程中,罐底三层钢板处T 型焊缝、罐底边缘板与中幅板交接处小夹角焊缝、罐底板与边缘板大角焊缝等处理难度大。

      罐底边缘板与中幅板之间存在小角a ,且接头处为三层钢板焊接,极易产生应力。较小的焊接变形便可产生应力集中,需严格控制焊接变形量。超过规定变形量的罐体使用时容易产生残余应力,从而导致焊缝延迟性缺陷。罐壁板的焊接变形过大会导致浮盘卡死,浮动出油装置失效等严重问题.

.航空燃油

航空燃油有以下几个方面: ① 良好的燃烧性（在雾化、蒸发、与空气混合后点火 燃烧的0.01秒瞬间完全燃烧，不积碳） ② 良好的物理化学稳定性（含杂质少, 不变质，无腐蚀 性） ③ 高的热值、高挥发性、高纯度； ③ 低的冰点和低的燃点。

常见的航空燃油主要有两大类：航空和航空煤油， 分别适用不同类型的飞机发动机。 活塞发动机一般用航空，喷气发动机采用航空煤油。