航煤储罐的特点决定了其施工过程不同于普通储罐。大型航煤储罐采用现场组装焊接,焊接种类多,工艺多变,焊缝数量大,长度可达几万米,焊接工艺评定按照GB50128-2005规范进行。为防止高1渗透性煤油泄漏,焊接质量需严格控制,焊接后应及时去除焊缝表面杂质,杜绝可视焊接缺陷,部分焊接完成后应至少采用两种方法进行无损检测。施焊过程中,罐底三层钢板处T 型焊缝、罐底边缘板与中幅板交接处小夹角焊缝、罐底板与边缘板大角焊缝等处理难度大。
罐底边缘板与中幅板之间存在小角a ,且接头处为三层钢板焊接,极易产生应力。较小的焊接变形便可产生应力集中,需严格控制焊接变形量。超过规定变形量的罐体使用时容易产生残余应力,从而导致焊缝延迟性缺陷。罐壁板的焊接变形过大会导致浮盘卡死,浮动出油装置失效等严重问题.
航空煤油的洁净度
喷气发动机燃料系统机件的精密度很高,因而即使是细微的颗粒物质也能够造成燃料系统的故障。引起燃料脏污的物质主要是水、表面活性物质、固体杂质和微生物。我国航空煤油的标准规定航空煤油中游离水的含量不超过30μg/g。国外一些航空煤油的标准中规定,每升燃料中的固体微粒不应多于1mg,微粒直径不得超过5μm。
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