武汉航空煤油-emc易倍网站(在线咨询)-民用航空煤油
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有效期至:长期有效

浮动出油装置安装于内浮盘下,为防止水分杂质进入,无法进行充水试验,浮动出油装置首1次使用时与内浮盘联动升降以及吸油试验均采用航空煤油。如果整个装置在升降过程中出现联动不一致、卡盘时,极易发生事故。因此,如何保证浮动吸油管与浮盘的同步升降以及吸油管合理的排气方案是关键。

为了保证航空燃料的洁净度,航煤储罐采用内浮盘与浮动出油管联合装置,保证每次都从储罐的上部发油。罐内并联安装一套浮动出油装置,均为双臂式。吸油装置应做防静电处理,所有金属部件在内部用导线连接并接到铝制内浮盘,由铝制内浮盘引出导线与罐顶金属连接,内浮盘上导静电绳与3根防旋转绳可合并。同时为了检验罐内油品质量,在浮动吸油管上引出3根管到管壁上设置3点取样器,可以方便地取出上中下3点油品用来检测质量。








系统总结了国内外航煤储罐的发展历史以及其特点。航空煤油的性质以及使用场合决定了储罐的特点,包括锥形罐底、浮动出油装置、罐内壁高等级的防腐防静电处理等。储罐上述特点决定了施工过程,并结合某10000 m3航煤储罐的建设详细分析了航煤储罐建设施工难点,并给出解决措施。我国民用航空系统正处于飞快发展期,机场油库建设改造方兴未艾,航空油料储罐不断向大型化发展,储罐的建设使用仍与国外存在差距,仍需进行适用于大型储罐的新规范以及新技术的研究。

航空燃油

现行常用的航空煤油,是以煤油为基础的JETA-1,并根 据国际的标准规格生产。在美国,另有一种型号的JETA-1煤 油,称为JETA。

另一种常用的民用航空煤油是JETB,主要是为改善寒冷天 气下的性能而制的。 世界各地的军1队,使用的航空煤油具有另外一套称为JP系 列的编号。如JP-4, JP-5, JP-8


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